作為豪華中大型轎車(chē)的三劍客，寶馬5系、奧迪A6L及奔馳E級都有著(zhù)標桿級的實(shí)力和市場(chǎng)表現。但對于BBA在豪華中大型車(chē)的插電混動(dòng)車(chē)型總，市場(chǎng)上大家更為熟悉的是市場(chǎng)表現良好的530Le車(chē)型， 不過(guò)來(lái)自競爭對手們的A6L插電混動(dòng)車(chē)型和E級插電混動(dòng)車(chē)型也與近日悉數登場(chǎng)，不僅為消費者們在這個(gè)級別的插電混動(dòng)車(chē)型上提供了更多的選項。

而在豪華中大型插電混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，自去年3月起月銷(xiāo)量便穩定在2000臺以上，表現十分搶眼。因此對于剛剛上市的奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源來(lái)說(shuō)也是個(gè)很大的挑戰。

今天小編就拿寶馬2020款里程升級版530Le先鋒版、2020款奧迪A6L 55 TFSIe quattro和2020款E300eL進(jìn)行全面對比，看看那一臺值得挑選。

奧迪A6L新能源

全新奧迪A6L新能源延續了燃油版車(chē)型的外觀(guān)設計，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側造型銳利的側導流口以及矩陣式LED大燈，尾部則使用一根鍍鉻飾條貫穿了兩側尾燈，拉伸橫向視覺(jué)寬度的同時(shí)也提升了辨識度，而后備廂上微微翹起的小鴨尾式擾流板也為整車(chē)增添了一絲活力氣息。

寶馬5系新能源

寶馬5系新能源的造型同樣與燃油版車(chē)型相差甚微。寶馬5系新能源身上標志性的雙腎式進(jìn)氣格柵、霍夫邁斯特拐角等依然傳承著(zhù)寶馬的經(jīng)典設計元素，外觀(guān)造型兼顧了時(shí)尚氣息與豪華感。

奔馳E級新能源

在外觀(guān)方面，同樣也與燃油版相差不打，車(chē)前臉大面積的橫幅式格柵，格柵內部采用銀色鍍鉻飾條裝飾，搭配奔馳標志性的立體徽標，營(yíng)造出豪華大氣的外觀(guān)氛圍。

三款車(chē)的外觀(guān)造型都延續了各自的家族式設計語(yǔ)言，并且都透著(zhù)這個(gè)級別豪華中大型車(chē)該有的氣場(chǎng)。不過(guò)更晚?yè)Q代的奧迪A6L新能源比寶馬和奔馳車(chē)型更加年輕和運動(dòng)。

奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源的中控臺層次感分明，內飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕三塊大屏組成整體的科技氛圍溢于言表，最新一代MMI系統也十分容易上手，操控方式十分便捷。

寶馬5系新能源

相較而言，寶馬5系的內飾設計更為傳統，木紋飾板在一定程度上提升了內飾格調，整體做工以及用料自然符合這一級別應有的高水準。而10.25英寸懸浮式中控屏幕并且支持手勢控制。另外，寶馬5系新能源標配的液晶鑰匙也是科技感的一大加分項。

奔馳E級新能源

采用了奔馳家族式設計語(yǔ)言，車(chē)內搭載的三幅式方向盤(pán)，采用皮質(zhì)包裹，手感細膩。車(chē)內中控區域由貫穿式雙12.3英寸屏幕組成，營(yíng)造出豪華感。

通過(guò)車(chē)身數據對比可以發(fā)現，三款車(chē)的車(chē)身尺寸十分接近，處于同級別中的主流水準，都能夠營(yíng)造舒適的駕乘空間。

而在軸距方面，寶馬5系新能源占有84mm的小幅優(yōu)勢。

三款車(chē)都提供了充足的后排腿部空間，不過(guò)缺點(diǎn)同樣是后排中間地臺明顯隆起，后排中間不適合長(cháng)時(shí)間乘坐。后備箱空間雖然都受到了電池布局影響但也能滿(mǎn)足日常使用需求，三者的空間表現平分秋色。而在后排乘坐舒適性方面，奔馳E級新能源與奧迪A6L新能源表現中規中矩，寶馬5系憑借著(zhù)后排座椅角度電動(dòng)調節更勝一籌。

奧迪A6L新能源

奔馳E級新能源

寶馬5系新能源

奧迪A6L新能源由一臺2.0T發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機共同組成了插電式混動(dòng)系統，系統綜合最大功率達到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅系統。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續航里程為54km，快充模式下2.5小時(shí)即可將電充滿(mǎn)。

寶馬5系新能源同樣由2.0T發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機組成插電混動(dòng)系統，系統綜合最大功率和綜合最大扭矩分別為185kW和420N·m，6.9秒的百公里加速時(shí)間略遜于奧迪A6L新能源，而優(yōu)勢是其工信部綜合油耗僅1.5L/100km。寶馬5系新能源車(chē)型的電池容量為17.7kWh，其工信部純電續航里程達到了95km，不過(guò)由于不具備快充條件，充電時(shí)間較久，需要4個(gè)小時(shí)。

奔馳E級新能源奔搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機組成的插電混動(dòng)系統，電動(dòng)機最大馬力 為122PS，，百公里加速僅需6.4秒,在三款車(chē)中最快。奔馳E級新能源的電池容量為14.1kWh工信部續航里程為50km。工信部百公里油耗2.1L，傳動(dòng)系統匹配9擋手自一體變速箱 。

三款車(chē)的動(dòng)力系統對比中可以看出，奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源更注重性能；寶馬5系新能源則在燃油經(jīng)濟性方面做到了更佳，純電續航里程也更高。

奧迪A6L新能源以及奔馳E級新能源目前只有一款車(chē)型在售，官方指導價(jià)位50.8萬(wàn)和50.98萬(wàn)元，但實(shí)際都有著(zhù)3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，寶馬530Le在售為兩個(gè)配置版本的車(chē)型，其中豪華版官方指導價(jià)為49.99萬(wàn)元，先鋒版為53.69萬(wàn)元，由于5系新能源的實(shí)際終端優(yōu)惠力度較大先鋒版的優(yōu)惠幅度在6萬(wàn)元左右，所以導致售價(jià)相對較高的先鋒版車(chē)型實(shí)際售價(jià)與奧迪和奔馳車(chē)型相仿，故拿來(lái)對比。

三車(chē)都使用了同級主流的懸掛設置，奧迪A6L新能源前后都為五連桿獨立懸架，寶馬5系新能源前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，奔馳E級新能源前后都為多連桿獨立懸架。不同的是寶馬和奔馳都為車(chē)型配備了空氣懸掛并且支持軟硬調節，奔馳還可高低調節，能夠提供更好的行駛品質(zhì)提升舒適性。

奧迪A6L新能源配備了更大尺寸的19寸輪轂，更契合了它運動(dòng)的外觀(guān)，而寶馬5系新能源和奔馳E級新能源都配備了18寸的輪轂，不過(guò)奔馳E級新能源提供了前后不同胎寬的輪胎配置，這在新能源車(chē)型上有點(diǎn)讓人摸不著(zhù)頭腦。

在安全配置方面只有寶馬5系新能源先鋒版配置了L2級別的駕駛輔助，奧迪A6L新能源則需另外選裝，而奔馳E級新能源則不能進(jìn)行選裝。相比之下寶馬5系先鋒版的配置更為厚道。

在座椅材質(zhì)方面，奧迪A6L新能源為真皮和Alcantara混搭更具運動(dòng)氣息，寶馬5系新能源為真皮座椅，而奔馳E級新能源則是仿皮座椅。

在座椅配置方面三款車(chē)在調節方面不分上下，只是在座椅通風(fēng)和加熱的功能上寶馬更為厚道一些。

奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源需要通過(guò)選配去獲得更好的音箱系統，相比之下5系在這方面的配置更高一些。

對于新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，電池和電機系統的質(zhì)保規則同樣也是選購時(shí)頗為重要的一環(huán)，目前奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源在這方面的質(zhì)保都為8年12萬(wàn)公里，而奔馳僅為3年不限公里或者購買(mǎi)延保。這方面讓奔馳E級新能源喪失了一定的競爭力。

總結一下

50萬(wàn)級豪華中大型插混轎車(chē)，奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源和奔馳新能源中。如果更看重續航里程、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性，小編更推薦購買(mǎi)寶馬5系新能源，并且終端優(yōu)惠幅度很大；若是更在意內外的科技感或是強勁的動(dòng)力輸出，奧迪A6L新能源會(huì )是更好的選擇。奔馳E級相較于這兩個(gè)對手在各方面都顯得不是那么的出彩。