在小型轎車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)寶駿310的隕落，本田飛度一躍成為2019年銷(xiāo)量冠軍。而大眾Polo雖無(wú)緣銷(xiāo)量冠軍，但在大眾品牌光環(huán)下，加上比較親民的終端售價(jià)，大眾Polo的市場(chǎng)表現也比較搶眼。2019年全年累計銷(xiāo)量達7.34萬(wàn)輛，在小型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第二，緊隨本田飛度之后。

如此看來(lái)，大眾Polo這款小型轎車(chē)在國內市場(chǎng)還是很受消費者的歡迎。殊不知，大眾Polo光鮮的背后卻有道不出的苦。雖然大眾Polo在2019年全年銷(xiāo)量排名還不錯，但主要得益于上半年強勢的表現，而下半年其銷(xiāo)量卻慘遭腰斬。

據悉，大眾Polo自2019年6月份換代后，在國內市場(chǎng)的熱度便開(kāi)始大減，最直接的表現便是銷(xiāo)量的大幅下滑。12月份單月銷(xiāo)量竟下跌到僅2千多輛，與之前過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量相比，相去甚遠。換代的失敗，也使得這款大眾經(jīng)典車(chē)型徹底跌落“神壇”。

按照常理，產(chǎn)品換代更新后一般帶來(lái)的是產(chǎn)品力的提升，從而使得競爭力更強，市場(chǎng)表現更好。但為什么大眾Polo換代后銷(xiāo)量卻慘遭腰斬？

首先，不得不承認大眾Polo換代后產(chǎn)品力的確有所提升，軸距加長(cháng)90mm，使得新車(chē)內部空間表現更加符合人們的需求。而且，新車(chē)車(chē)身長(cháng)度、寬度分別增加83mm、58mm。新車(chē)也被命名為大眾Polo Plus此外，新一代大眾Polo動(dòng)力上也有小幅提升，最大功率增加3馬力。

或許朗逸Plus的成功給大眾帶來(lái)了靈感，繼而帶來(lái)了大眾Polo Plus。但車(chē)身尺寸及軸距的加大，并沒(méi)有起到吸引消費者的目的，反而遭到消費者的吐槽。要知道一般選擇大眾Polo的客戶(hù)以開(kāi)車(chē)“新手”及女性消費者為主，這些客戶(hù)正是看中了Polo車(chē)身小，開(kāi)起來(lái)比較靈活，而且容易把控。而大眾Polo Plus將車(chē)身尺寸加長(cháng)，頗有些南轅北轍的做法。

此外，大眾Polo Plus上市后售價(jià)相比老款車(chē)型高出了2萬(wàn)多元，售價(jià)區間達到了9.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元。過(guò)高的售價(jià)，成為了大眾Polo的“致命點(diǎn)”，同時(shí)也是大眾Polo銷(xiāo)量下滑的最主要因素。很多消費者此前選擇大眾Polo是因為它售價(jià)偏低，并且有大眾LOGO，而Polo Plus售價(jià)卻定的如此高，無(wú)疑壓縮了自身銷(xiāo)量提升的空間。

如今，大眾Polo Plus落地價(jià)差不多要11萬(wàn)左右，這樣的售價(jià)已經(jīng)可以購買(mǎi)空間更大的朗逸Plus、寶來(lái)，亦或者大眾高爾夫了。雖然大眾Polo Plus車(chē)身尺寸及軸距有所加大，但總歸還是款小型轎車(chē)。再怎么加大，始終比不上朗逸Plus、寶來(lái)的空間大。

雖然目前大眾Polo Plus在一些地區終端市場(chǎng)有2萬(wàn)多元的優(yōu)惠，起售價(jià)已下探至7萬(wàn)元，但是由于關(guān)注度下降，其銷(xiāo)量已經(jīng)很難再度得到提升。同時(shí)值得關(guān)注的是，全新一代飛度也將在2020年正式推出，新車(chē)更加呆萌的造型以及不錯的空間，對年輕消費者來(lái)說(shuō)也極具吸引力。而這款新車(chē)的到來(lái)，勢必將再度對大眾Polo Plus形成巨大壓力。

寫(xiě)在最后

大眾Polo Plus的上市沒(méi)有給大眾Polo帶來(lái)“好運”，反而使其斷送了美好前程。由于定價(jià)過(guò)高，大眾Polo Plus在上市后銷(xiāo)量急速下滑，同時(shí)新車(chē)車(chē)身尺寸及軸距的加長(cháng)并未起到吸引消費者的目的，反而受到消費者的吐槽。而隨著(zhù)新飛度等競品實(shí)力的提升，大眾Polo Plus未來(lái)的銷(xiāo)量走勢也更加迷茫。